Что такое коносамент

Что такое коносамент

Коносамент — это выписываемая перевозчиком морского груза собственнику товара ценная бумага. Коносамент является безусловным обязательством перевозчика доставить товар по назначению согласно условиям контракта.

Какие функции выполняет коносамент

1) Договор коносамента предоставляет право на физически поставленный товар. Или, как иногда говорится, коносамент перевозчика «заменяет собой» товар. Законный держатель коносамента имеет исключительное право на принятие поставки товара. Более того, коносамент является «оборотным документом», так как он может быть продан или передан («пущен в обращение»), таким образом, передавая контроль над товаром. Следовательно, товар может быть перепродан в пути посредством простой передачи коносамента.

2) Коносамент свидетельствует о договоре перевозки. Этот международный коносамент должен содержать условия договора перевозки – либо прямо, либо путем отсылки к другому документу. В рамках документарных продаж продавец обязан заключить и передать покупателю договор перевозки на «обычных» или разумных условиях. В отношениях между покупателем и перевозчиком таким необходимым договором перевозки будет коносамент.

3) Коносамент является распиской, которая подтверждает доставку товара перевозчику. Поэтому он содержит описание товара и указывает, что товар был погружен на борт в определенном количестве и без видимых внешних повреждений. Но, если обнаруживается, что товар был поврежден (тем или иным образом), на лицевой стороне коносамента делается особая отметка, после чего такой коносамент уже не считается чистым.

Какие различают виды коносамента

1) Общее деление:
— Оборотный (англ. назв. термина – negotiable bill of lading) – коносамент, свидетельствующий о том, что его владелец получает в полное распоряжение товар еще не прибывший в порт, то есть находящийся в пути. Такой вид документа о грузоперевозке можно заложить в банк, продать или купить. Во время оформления такого документа ставится запись «Приказу имярек». К оборотным коносаментам также относят ордерные и предъявительские.
— Необоротный (англ. назв. термина — non-negotiable bill of lading) – коносамент, по которому получатель груза/товара определяется заранее и не передает свое личное право на его получение 3-му лицу.

2) От того, кто будет получать товар/груз, коносамент может быть:
— Именной (англ. назв. термина — straight bill of lading) – получатель является юридическим лицом, на имя которого оформляется документ.
— Ордерный — (англ. назв. термина — to-order bill of lading) – отправитель или получатель могут сами определять («приказу отправителя» либо «приказу получателя») 3-е лицо, которому будет передан коносамент. В этом случае ставится передаточная надпись (индоссамент).
— Предъявительский (англ. назв. термина — bearer bill of lading) – в порту назначения товар передается предъявителю документа.

3) В зависимости от вида/типа перевозки:
— Линейный (рейсовый) коносамент (англ. назв. — liner bill of lading). Документ оформляется тогда, когда судно, на котором будет перевозиться товар, идет по определенному расписанию, останавливаясь в определенных портах и причалах.
— Фрахтовый или чартерный коносамент (англ. назв. — chartered bill of lading). Документ оформляют для перевозок, которые осуществляются нерегулярно. Их еще называют трамповыми морскими перевозками. Оформляется коносамент согласно договору фрахта, сторонами которого выступают грузоотправитель или фрахтователь, а также перевозчик – фрахтовщик. Последний за определенную плату предоставляет грузоотправителю часть или все судно или несколько судов для одного или нескольких рейсов для транспортировки груза.

4) В зависимости от того, есть ли у грузоперевозчика пояснения по количеству и качеству товара или замечания отсутствуют, коносамент может быть:
— «Чистый» (англ. назв. clean bill of lading) – когда упаковка не повреждена и сам товар не испорчен. Общее качественное и количественное состояние товара соответствует информации в коносаменте.
— «Не чистый» (англ. назв. claused bill of lading) коносамент – это документ с оговорками, который оформляют, если обнаружены дефекты на таре или упаковке товара или есть другие замечания по части качества груза.

5) В зависимости от общей схемы перевозки:
— Прямой коносамент – документ, который оформляют в том случае, если доставка груза осуществляется из одного порта до другого.
— Сквозной коносамент (англ. назв. through bill of lading) – документ, оформляющийся по мультимодальной схеме перевозки. Это значит, что товар будет перегружаться из одного транспорта в другой, где морская перевозка занимает лишь часть маршрута следования груза.

6) В зависимости от сроков доставки товара от продавца грузоперевозчику оформляется:
— Бортовой коносамент (англ. назв. shipped on board bill of lading) – документ, который оформляют, если груз уже перегружен на судно.
— Коносамент для погрузки/разгрузки на борт судна (англ. назв. received for shipment) – документ оформляют на груз, который предназначен для погрузки на судно, но еще не погруженный и находится под охраной.

Чем регулируется коносамент

1) Гаагскими правилами, официально утвержденными в 1921 г. (Международная конвенция по унификации правил, которые касаются транспортных накладных).
2) Правила Гаага-Висби согласно Брюссельскому протоколу от 1968 г. по пересмотру Гаагских правил от 1921 г.
3) Гамбургскими правилами, согласно действующей Конвенция ООН по морским/речным перевозкам от 1978 г.
4) Кодекс торгового мореплавания РФ, официально утвержденный 30 апреля 1999 г.
Заполнение коносамента. Что должно быть указано в основном документе
1) Данные перевозчика и точное место его нахождения;
2) Данные порта погрузки товара согласно договору грузоперевозки с точной датой приема товара транспортной компанией в порту погрузки;
3) Данные отправителя и точное место его положения;
4) Данные порта выгрузки согласно договору грузоперевозки;
5) Данные получателя, указанного отправителем;
6) Наименование товара, необходимое для его идентификации с точным указанием марки, опасных характеристик, особых свойств и массы. При этом все данные необходимо указывать так, как они указаны отправителем;
7) Внешнее состояние товара и его упаковки;
8) Информация по фрахту: размер и точная сумма к оплате получателем;
9) Дата выдачи коносамента;
10) Количество оригиналов коносаментов, если документ не один;
11) Подпись грузоперевозчика или его представителя.

С согласия сторон в документ можно вносить другие данные и оговорки.

Формы коносамента могут быть разными, потому что их разработкой занимаются различные объединения, компании и морские организации. Наибольшей популярностью на сегодняшний день пользуются коносаменты, которые разработаны компаниями:
— Genwaybill – форма коносамента, разработанная Балтийским Международным морским советом (БИМКО);
— The GGBS Waybill – форма, утвержденная Генеральным Советом Британского судоходства.

4 правила работы с коносаментом

1) Отправитель или его доверенное лицо составляют погрузочный ордер. В нем указывается: марка, наименование, количество товара, вид упаковки, информация о порте отправителя, данные на него и получателя, а также точное наименование судна.

2) Осуществление погрузки товара на борт судна подтверждается штурманской распиской (mate’sreceipt).

3) Как только судно отправится, грузополучатель оформляет коносамент взамен штурманской расписки, после чего он отправляет оригиналы документа получателю товара.

4) Получатель груза по коносаменту получает товар, предъявляя оригинал документа, который предварительно выслал ему отправитель.

Коносамент смешанной перевозки и его особенности

Коносамент смешанной перевозки очень похож на морской коносамент – за исключением того, что он используется для перевозки только тогда, когда предусматриваются, по меньшей мере, два различных способа транспортировки.

Стоит отметить, что в UCP 600, новой редакции правил ICC для документарных аккредитивов, более не содержится статьи «Транспортные документы смешанной перевозки», а вместо этого есть статья «Транспортный документ, покрывающий перевозку не менее чем двумя разными видами транспорта». Хотя коносамент смешанной перевозки тоже служит в качестве расписки в доставке товара перевозчику, он не обязательно свидетельствует о том, что товар был погружен «на борт» океанского судна. К примеру, расписка может относиться к принятию контейнера на контейнерный терминал.

Накладная и необоротный коносамент

Партия товара, отправленная в соответствии с именным коносаментом, предназначена для конкретного лица, обычно, импортёра. Грузополучателю не нужен такой коносамент для получения поставки. Будет достаточно предоставить «верительные данные». Если выбор грузополучателя сделан на безотзывной основе до того, как импортёр осуществит оплату или акцептует обязательство по оплате, грузоотправитель имеет право в любое время изменить грузополучателя. По этой причине в рамках документарных продаж именной коносамент не дает банкам той гарантии, которую дает ордерный коносамент. Именные коносаменты могут использоваться, когда экспортёр уверен в том, что импортёр осуществит оплату, как в случае оплаты по открытому счету, или когда импортёр уже осуществил оплату, как в случае авансового платежа.

Еще одним вариантом необоротного коносамента является морская накладная. Морская накладная (которая имеет ряд различных названий, например, фрахтовая расписка) служит в качестве подтверждения договора перевозки и в качестве расписки в принятии груза, но не является товарораспорядительным документом. Следовательно, она не должна использоваться в том случае, если импортёр желает продать товар в пути или когда банк требует предоставить транспортный документ в качестве обеспечения. Морская накладная может иметь преимущества в том смысле, что для принятия поставки не потребуется оригинала. Это удобно, когда существует вероятность прибытия товара в порт назначения до прибытия соответствующих документов, что часто имеет место быть в международной торговле, в особенности, на коротких океанских маршрутах.

Для воздушных перевозок транспортным документом является авианакладная (или “AWB”), типовой формой для которой является авианакладная IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта). Авианакладная часто выдается экспедиторами, выступающими в качестве агентов авиаперевозчика. Как правило, продавец выбирает такого экспедитора и поручает ему провести таможенную очистку товаров для экспорта. Авианакладные, выдаваемые экспедиторами, известны под названием «брокерских авианакладных» (HAWB), тогда как сами авиакомпании выдают «основные авианакладные» (MAWB).

Для железнодорожных перевозок транспортным документом является железнодорожная накладная. В Европе этот документ регулируется Конвенцией CIM (Международной конвенцией по перевозке грузов железной дорогой).

Для автомобильных перевозок используется автодорожная накладная, регулируемая в Европе Конвенцией CMR (Международной конвенцией о перевозке грузов автомобильным транспортом).

Источник:
http://www.iccwbo.ru/blog/2016/chto-takoe-konosament/

Коносамент

Коносамент – это официальный документ, который используется во внешней торговле и выдается перевозчиком владельцу груза после его доставки и удостоверяет право собственности на груз.

Первоначально коносамент применялся при транспортировке грузов морским транспортом. Сейчас коносамент может охватывать перевозки не только морским или речным транспортом, но и те случаи, когда перевозки осуществляются разными видами транспорта.

Какие функции выполняет коносамент

Коносамент используется в качестве:

расписки перевозчика в получении товара для транспортировки с одновременным описанием визуально оцененного его состояния.

подтверждения договора на перевозку.

Коносамент также может служить обеспечением кредита под отгруженные товары.

Порядок работы с коносаментом

Работа с коносаментом осуществляется в определенном порядке.

Сначала отправитель груза оформляет погрузочный ордер, в котором содержится подробная информация о товаре и его получателе.

Далее производится погрузка товара и выдается штурманская расписка.

После того как судно вышло из порта, штурманская расписка меняется на коносамент.

Последний этап – это получение груза в порту назначения после предъявления получателем экземпляра коносамента.

Читайте также  Простой учет расчетов по претензия на счете 76

Типы коносамента

В международной торговле используются различные виды коносаментов.

Особенности отдельных разновидностей этого документа определяются способом передачи прав собственности на груз.

Например, в именном коносаменте указывается наименование и адрес конкретного получателя груза.

Ордерный коносамент имеет передаточную надпись, с помощью которой права на груз могут быть переданы третьему лицу. Ордерный коносамент является по сути классическим и предусматривает следующие правила правовых отношений: получатель груза имеет право передать владение грузом другому лицу. Передаточная надпись, которая свидетельствует о том, что такое право было осуществлено, называется индоссаментом. Индоссамент может осуществляться несколько раз. Число фактов индоссамента законодательством не ограничивается.

Коносамент на предъявителя не содержит передаточной надписи и может быть передан любому лицу путем простого вручения.

Последние два вида коносаментов являются оборотными, то есть право собственности на товар может несколько раз переходить от одного лица к другому.

Оборотные коносаменты часто используются в международной торговле, поскольку в пути товары часто перепродаются и меняют собственника.

Оборотные коносаменты также могут использоваться в качестве дополнительного обеспечения при получении кредита.

Типы коносамента

В зависимости от особенностей перевозки коносаменты могут быть чартерными и рейсовыми.

Рейсовые коносаменты используются при перевозке грузов на рейсовых судах, которые работают по определенному расписанию.

Чартерные коносаменты применяются для оформления нерегулярных перевозок.

Если грузы перевозятся только морским транспортом, от порта до порта, то оформляется прямой коносамент.

Если перевозка осуществляется наземным и морским транспортом, то оформляется сквозной коносамент.

Если перевозчик обнаружит при осмотре груза повреждение упаковки или другие дефекты, то выписывается нечистый коносамент или коносамент с оговорками.

Если дефектов не замечено, то оформляется чистый коносамент.

Обязательные реквизиты коносамента

К оформлению коносамента имеется ряд требований, в соответствии с которыми этот документ должен быть оформлен юридически грамотно и правильно.

Данные требования изложены в Кодексе торгового мореплавания Российской Федерации.

Так, в коносаменте в обязательном порядке прописывается информация о том, в каком количестве и состоянии отправлен груз. Поскольку коносамент подтверждает заключение договора между перевозчиком и отправителем груза, то в документе указывается наименование судна и место приема груза.

В документе не допускается никаких изменений. Бланки коносаментов должны содержать ряд обязательных реквизитов.

Среди них особую важность представляют:

Строка Shipper. В ней указывается наименование отправителя груза и его местонахождение.

Строка Port of Discharge. В эту графу вписывают порт разгрузки в соответствии с договором на морскую перевозку.

Строка Consignee. В ней указывается наименование получателя груза и его местонахождение.

Строка Description of Packages And Goods. В эту графу вносят характеристики груза, которые необходимы для его идентификации (это масса, количество мест и проч.). Кроме того, здесь могут присутствовать указания на его опасность либо специфические свойства. Если товар отправляется в нескольких контейнерах по одному коносаменту, необходимо вписать количество и вес в каждом из них.

Эти сведения указывает грузоотправитель.

Перевозчик также вписывает определенные данные. В частности, он указывает в коносаменте:

В строке Port of Loading – порт погрузки.

В графе Number of Original – количество оригиналов коносамента.

Место и дату выдачи документа.

Таким образом, при оформлении коносаментов следует придерживаться следующего порядка:

если это морской коносамент, то в данном документе необходимо указать название судна, совершающего транспортировку груза или же нескольких судов, которые в перспективе возьмут на себя ответственность перевозки.

обязательно надо указать данные про отправителя товара и его транспортировщика.

также в обязательном порядке следует указать место составления договора (точнее – место исходной отправки груза и объект, где он должен быть отгружен и передан получателю).

далее указывается маршрут судна (судов), которые перевозят груз.

отражаются наименование физического или юридического лица, получающего груз.

если документ выдан на предъявителя, то необходимо указать данные этого представителя в целях безопасности передачи товара.

также необходимо указать непосредственно название и характеристики груза, который перевозится. Важно точно охарактеризовать его физические параметры: сколько он весит, и какой имеет объем, дать ценовую оценку и провести анализ физического состояния, зафиксировать количество/объем товара.

указать все подлежащие для выплаты транспортировщику виды оплаты (фрахт).

зафиксировать где именно и конкретно когда был выдан данный документ, а так же количество его экземпляров.

важным реквизитом является и подпись перевозчика, которым может быть капитан судна или же его представитель, а так же другие лица, если речь идет о сквозном коносаменте.

Специфические особенности коносамента

Часто бывает так, что сторона, которая должна получить груз, не всегда проинформирована об условиях транспортировки, потому в документе необходимо прописать порядок действия всех сторон в случае непредвиденного обстоятельства, которое может негативно отобразится на качестве товара или сроках его доставки (непредвиденные погодные условия, аварийные ситуации).

В таких случаях оговариваются условия ограничения ответственности перевозчика.

Это делается в целях безопасности и страховки перевозчика в случае наступления независящих от него последствий.

Остались еще вопросы по бухучету и налогам? Задайте их на бухгалтерском форуме.

Источник:
http://www.audit-it.ru/terms/agreements/konosament.html

Коносамент — что это и как он работает

Документооборот в сфере грузоперевозок представлен различными формами и назначением. Одной из форм документа является коносамент.

1. Что такое коносамент простыми словами

Язык заполнения, как правило, английский.

Появление документа «коносамент» основано на необходимости оформлять договоренности официальным путем в процессе морских перевозок. Является бумагой, регламентирующей факт морской перевозки.

  • на регулирование обращения с грузом второй стороной;
  • на фиксирование перечня обязательств первой стороной перед второй.

Создание данной формы отчётности и её регулирование появилось впервые в 1924 году.

По сути, коносамент – это наименование документа, образованное от французского словосочетания «le connaissement», которое в русском языке можно интерпретировать как товарно-транспортная накладная, используемая на морском направлении. Соответственно, необходима такая бумага при перемещении грузов водным путем.

Официальное наименование в международном формате – Consignment, Bill of Lading (BOL). Это документ международного формата, так как любое морское пространство, как правило, принадлежит 2-м или большему числу стран.

2. Коносамент как ценная бумага

Коносамент – это ценная бумага, правоустанавливающая товарораспорядительный официальный документ.

Отличительной особенностью такой бумаги является то, что продавать товар либо осуществлять иные коммерческие действия с ним допускается без физического его перемещения. Коносамент регламентирует владение товаром. Это означает, что BOL доступен к покупке, к продаже, и как ценная бумага – подлежит к залогу в банке, передаче или перепродаже третьим лицам. Объявленной ценностью считается стоимость материальных ценностей, описанных в коносамент.

На территории России права и обязанности обеих сторон контролируются Федеральным Законом (ФЗ) №81 Кодекса торгового мореплавания, обновленного 1 марта 2020 года.

3. Судебные разбирательства по коносамент

В случае возникновения судебных прений доказательная ценность BOL между отправителем и перевозчиком является актуальной. В данном случае BOL рассматривается как расписка, а сведения, указанные в нём – предметом судебного спора.

В случае возникновения спорной ситуации, владелец имеет право предъявить претензии к перевозчику. Если претензии имеет получатель товара – направить их имеет право на основании коносамента только поставщику.

4. Применение коносамент

Документ регулирует движение морских грузов. Ранее применялся в данной узкоспециализированной сфере и не имел аналогов. Однако сегодня область его применения расширяется:

  • комбинированные перевозки, включающие часть перемещения продукта речным путем;
  • перевозки другими видами транспорта.

В последнем случае документ называют «сквозным». Назначение заключается в следующем:

  • коносамент служит доказательством возникновения отношений между отправителем и перевозчиком (экспедитором);
  • подтверждение владением груза, наличие прав на него;
  • указывает количество, объёмы груза;
  • служит основанием для выдачи груза получателю по завершении разгрузки с морского, речного судна в порту назначения.

Значительная часть крупных коммерческих экспедиторских компаний, в том числе мешанного типа, пользуется коносаментом.

5. Порядок формирования

Правила формирования бумаги, ее правовая форма утверждаются ассоциацией судовладельцев. Ассоциация включает:

  1. Балтийский морской совет;
  2. международный морской совет (BIMCO).

Формируется документ между 2-мя коммерческими субъектами.

Коммерческие отношения согласно коносамент включают этапы:

  1. приём груза от заказчика;
  2. перечисление данных, необходимых для регистрации товара;
  3. проведение оплаты по коносамент;
  4. выдача коносамент заказчику.

Оформляется бумага перед отправлением продукции. Согласно правилам документооборота, создается несколько экземпляров. Регламентом, как правило, предусмотрено 3 основных экземпляра:

  • для отправителя либо его представителя, его агента;
  • для конечного получателя продукции;
  • и перевозчика.

Экземпляры представляют собой оригиналы. Соответственно, на бумажном листе проставляется метка – «original». Документ состоит из нескольких подразделов:

  • информационной части;
  • правовой части.

Информационная часть заключается в отображении индивидуальных данных сторон договора, которые прописываются в специальных графах.

Коносамент включает следующую текстовую информацию в графах:

  • индивидуальный номер, сгенерированный в момент начала коммерческих отношений между сторонами;
  • перечень обязательств сторон;
  • количество созданных бланков для каждой из сторон;
  • официальные инициалы сторон;
  • дату формирования бланка.

Экземпляры представляют собой полный пакет документации BOL. Правовая часть содержит информацию о обязательствах исполнителя доставить переданный товар:

  • в указанное место;
  • конкретному получателю;
  • и в назначенное время.

Исполнитель несёт ответственность за целостность и сохранность материальных ценностей, а также соблюдения условий транспортировки на период перемещения продукции.

Действителен коносамент на временной интервал, соответствующий процессу перемещения груза. Претензии с использованием коносамент как основы разрешения спорной ситуации между сторонами принимаются через суд.

6. Порядок оформления коносамент

Юридические отношения возникают тогда, когда происходит взаимодействие между отправителем и транспортной компанией. Коносамент оформляется:

  • как факт возникновения коммерческих отношений;
  • как факт: перевозчиком – приёмки товара, отправителем – передачи;
  • как передача ответственности за груз от клиента к экспедитору.

Это своего рода разновидность квитанции, её аналог. Её судовладелец выдать обязан перед работой с грузом. Ответственность за продукт с момента выдачи квитанции принимает с юридической точки зрения на себя экспедитор.

В коносаменте описываются отличительные параметры груза:

  • наименование компании-перевозчика;
  • регистрационные данные компании-перевозчика;
  • наименование ценностей;
  • количество;
  • их состояние на момент погрузки (допускается исключение этого пункта);
  • объём;
  • вес;
  • цвет;
  • наименование судна;
  • номер рейса;
  • время отправления, прибытия;
  • количество контейнеров, если груз размещается более, чем в одном.

Оформляется эта расписка в момент описания материальных ценностей.

7. Обратная сторона документа

На обратной стороне коносамент прописываются положения условий морской перевозки.

На копии коносамент наносится штамп «copy». Дубликаты имеют отличный от оригиналов цвет бумаги. Их число не имеет значения и поэтому его не указывают.

Дубликаты предназначены для сверки информации капитаном судна или третьих лиц.

8. Виды коносамент

Выделяют несколько юридических типов рассматриваемой ценной бумаги:

  • на предъявителя. Международное наименование – bearer B/L. Не требует отображать официальные данные получателя. Товар имеет право получить тот, кто предъявит оригинал;
  • ордерный – этот вид бумаги означает, что материальные ценности передаются получателю, указанному отправителем, по прибытию либо в процессе пути. Суть этого вида сделки заключается в имеющейся возможности у получателя оплатить товар только после фактической его выдачи «на руки» в порту либо после фактического отправления. Так как материальные ценности с момента передачи экспедитору до момента фактической оплаты получателем принадлежат отправителю – допускается ее продажа третьим лицам или залог ценностей по ней. Второе наименование ордерного типа документа в связи с особенностями последовательности движения денег по данному виду сделки называют оборотным;
  • именной – оформляется, если материальные ценности получает физическое лицо или лицо юридическое. Полное имя владельца отображается в соответствующей графе документа. Основным условием для возникновения юридической силы этого вида документа является факт оплаты морской перевозки переданного экспедитору груза либо отправителем предъявляется гарантия оплаты;
  • линейный – выдается морской линией непосредственно экспедитору;
  • чартерный – используется при оформлении нерегулярных перевозок трамповым (небольшим) судном. В этом типе документа появляется термин – фрахтователь. Он может заключать договора с третьей стороной, а судно брать в аренду. Чартерный коносамент не признается банками;
  • домашний – правила заполнения в этом типе документа относятся к линейному типу. Но при этом, в одном контейнере допускается размещать материальные ценности от нескольких заявителей на перевозку. Это сборный морской груз. Но получателем назначается в порту прибытия только один человек – агент. Он же является и отправителем. Он собирает подлежащие оправлению товары в один контейнер, описывает и упаковывает их. Именно он далее распределяет грузы среди разных грузополучателей по прибытию и выдает их. Владельцу груза следует внимательно относиться к заполнению информации о грузе. Ошибка в документах задержит отправление контейнера в исходном пункте до полного выяснения обстоятельств;
  • сквозной – оформляется при смешанном типе переводок ценностей. То есть, помимо перемещения груза морским транспортом, используется наземный.
Читайте также  Бухгалтерские и аудиторские термины

Источник:
http://vsdelke.ru/ekonterminy/konosament.html

Коносамент: что это такое?

Коносамент (Bill of Landing, B/L) – один из основных документов во всей морской логистике и имеет три базовые цели или задачи: Подтверждение договора на перевозку. Многие считают, что коносамент — это коммерческий или транспортный договор. Оба этих утверждения не являются…

Коносамент (Bill of Landing, B/L) – один из основных документов во всей морской логистике и имеет три базовые цели или задачи:

  1. Подтверждение договора на перевозку.
    Многие считают, что коносамент — это коммерческий или транспортный договор. Оба этих утверждения не являются корректными. Контракт между покупателем и продавцом заключается перед размещением заказа и согласованием условий производства товара. Договор между отправителем и перевозчиком также заключается заранее. Перед тем, как отправитель размещает букинг (заказ на перевозку) у перевозчика (морской линии). Следовательно, документ является подтверждением договора перевозки, задача которого – транспортировка товара на основе торгового контракта.
  2. Доказательство передачи товара.
    Коносамент выпускается перевозчиком или его агентом для отправителя в обмен на груз. Наличие коносамента у отправителя является доказательством того, что перевозчик получил товар и отвечает за него.
  3. Свидетельство о праве на товар.
    Эта роль означает, что наличие коносамента является подтверждением права на получение товара. Также эти права могут быть переданы вместе с коносаментом третьим лицам.

Типы коносаментов

На основе вышеописанных целей документа можно обозначить следующие основные типы коносамента.

«Именной» коносамент (Straight Bill of Landing)

Коносамент называется именным или прямым (Straight), если оригиналы документа выпускаются на конкретного получателя (Consignee). Такой тип является необоротным, и не подлежит передаче другому лицу (Non-negotiable & Non-transferable). Получение груза в месте назначения возможно только указанным получателем. Также нужно предъявить оригиналы распечатанного коносамента перевозчику или оформить «Телекс релиз» (Telex Release).

Этот тип соответствует только первым двум ролям («подтверждение договора на перевозку» и «доказательство передачи товара»). Третья цель не реализуется полностью, так как документ не является передаточным (оборотным).

Морская накладная (Sea Waybill)

Если коносамент оформляется на конкретного получателя без выпуска оригиналов, его называют морской накладной (Sea Waybill). Этот вид также является необоротным и не подлежит передаче другому лицу (Non-negotiable & Non-transferable).

Морская накладная обычно используется:

  • для перевозок между дочерними или аффилированными компаниями;
  • когда перевозка происходит между двумя независимыми участниками, но все условия согласованы и не подлежат пересмотру;
  • когда отправителю не требуется оригинал коносамента для гарантии получения платежа.

Получение груза происходит на основе «экспресс релиза» (Express Release), то есть автоматически. Данный тип коносамента также соответствует только первым двум ролям.

Оборотный или ордерный коносамент (Negotiable B/L or Order Bill)

Оборотный коносамент выпускается в оригинале, и в нем не обозначается конкретный получатель. Графа «Consignee» может иметь значения: «To Order», «To Order of Shipper», «To Order of Bank».

Основное преимущество ордерного коносамента – возможность использовать его как гарантийное средство платежа между продавцом и покупателем.

Груз можно получить, только после предоставления оригинала коносамента перевозчику в порту назначения. На обороте коносамента должен стоять индоссамент (обычно это печати отправителя и получателя).

Ордерный коносамент выполняет все три цели, обозначенные в начале статьи.

Виды коносаментов

Обычно выделяются следующие виды коносамента, их больше, но мы представим три основных.

Океанский коносамент (Ocean or Port to Port B/L)

Ответственность перевозчика начинается в порту отправления и заканчивается в порту выгрузки. Поля «Place of Receipt» или «Place of Destination» не должны быть заполнены.

Мультимодальный коносамент (Multimodal Transport B/L)

Этот вид коносамента применяется при мультимодальной перевозке. Такая транспортировка состоит из нескольких этапов, которые выполняются различными видами транспорта.

В процессе перевозки участвует несколько видов транспорта от места выпуска коносамента, до места итоговой доставки. Все обозначенные этапы перевозки находятся под ответственностью морской линии.

Сквозной коносамент (Througt B/L)

Данный вид похож на мультимодальный коносамент, но перевозчик несет ответственность только за морское плечо. В наземной транспортировке линия участвует только как посредник.

Источник:
http://cargotime.ru/nachinayushhij-logist/chto-takoe-konosament/

Коносамент: назначение, порядок заполнения, виды, типы и практическое применение документа

Коносамент — это документ международного образца, который выдается грузовладельцу перевозчиком товара. Все права на груз могут быть реализованы только при физическом наличии документа в оригинале. Нотариально заверенные копии, факсимильные документы и прочие копии не являются действительными.

Коносаментные перевозки регулируются Гаагскими правилами, Правилами Гаага-Висби, Гамбургскими правилами. Участниками процесса являются около 40 стран.

Для чего нужен коносамент?

Коносамент применяется в судоходстве как подтверждающий документ о принятии груза для транспортировки морским или речным способом.

Документ подписывает владелец судоходной компании либо лично капитан судна, на борт которого поступает груз. Его может оформить агент. При оформлении документа агентом в коносаменте прописывается, от чьего имени действует агент и на каком основании. Также в нём обязательно присутствует отметка о самом грузе, проставляется дата его сдачи перевозчику для транспортировки.

Функции коносамента довольно широки.

Он служит:

  1. Распиской, которая подтверждает факт принятия груза для перевозки;
  2. Основанием для выдачи товара в порту при получении;
  3. Подтверждением наличия договора морской перевозки.

Коносамент составляют в трёх экземплярах, каждый из них равноправен и считается оригиналом. На каждом экземпляре проставляют соответствующий штамп.

Судоходная компания на период транспортировки груза полностью отвечает за его надлежащее состояние и комплектацию.

Для выдачи груза необходим только один экземпляр, при этом остальные два становятся недействительными. С момента передачи товара перевозчик не отвечает за его качество и сохранность.

Если отправитель не имеет в наличии собственного оригинала коносамента, то при возникновении каких-либо сложных ситуаций во время транспортировки, он не может забрать товар либо оспорить проблемы по собственному грузу.

Коносамент — это ценная бумага, которая составляется транспортно-экспедиторской компанией, отправляющей груз для последующей транспортировки водным транспортом.

Перевозчик обязан проверить товар на наличие повреждений и дефектов. Если недостатки имеются, они описываются в соответствующей графе каждого экземпляра документа. Такой перевозочный документ называют коносаментом с оговорками. Если замечания отсутствуют, документ остается чистым.

В документе может иметься одна из пометок «Товар отгружен» или «Товар принят к отгрузке». Разница между пометками состоит в том, что первая означает: груз находится на судне, вторая — он может находиться в порту в ожидании погрузки на судно. Этот факт имеет значение при оплате доставки получателем.

Возникла проблема? Позвоните нашему специалисту по таможенным вопросам:

Правила заполнения коносамента

Корректное заполнение коносамента очень важно. Ошибки, допущенные при заполнении документа, чреваты затягиванием процесса оформления груза.

Реквизиты коносамента, которые должен предоставить грузоотправитель:

  • Название судна в случае, когда груз принят к транспортировке на конкретном плавающем средстве;
  • Юридическое название перевозчика;
  • Наименование места оформления груза с передачей на погрузку или непосредственно погрузки товара на судно;
  • Юридическое название грузоотправителя;
  • Место прибытия груза, а в чартерном рейсе — место прибытия либо направление судна;
  • Наименование получающего лица (ФИО) для именного документа или иметь указание, что коносамент выдан определённому приказу на конкретное лицо;
  • Название товара, проставленную на нем маркировку, с указанием количества, веса и объёма товара либо упаковки, а в некоторых случаях дополнительно описывается внешний вид и состояние, а также пометки особых важных характеристик и параметров груза;
  • Договор фрахта и его оплата, прочие необходимые платежи, которые предназначены для вознаграждения перевозчика, либо иметь пометки, что фрахт оплачивается по условиям чартерного рейса, согласно прописанным в нем положениям или по сопроводительному документу, либо иметь пометку, что транспортировка полностью оплачена;
  • Время и место выдачи коносамента;
  • Количество подписанных оригиналов коносамента;
  • Подпись капитана судна или судовладельца, допускается подпись представителя перевозочной организации.

Коносамент оформляется как стандартный печатный документ либо фирменный бланк перевозчика, который заполняется печатным способом. Это товаросопроводительный документ, имеющий юридическую силу.

От главного (сопроводительного) остальные экземпляры отличаются по цвету и считаются копиями. На каждом из них для идентификации может проставляться порядковый номер.

Виды коносаментов

  • Straight bill of lading — именной коносамент выдается на конкретного получателя. В документе прописывается наименование и адрес.
    Коносамент передают другому человеку только при наличии передаточных надписей, которые оформляются по правилам подобных долговых обязательств.
    Груз получает либо держатель перевозочного документа по его предъявлению, либо человек, который указан в передаточной надписи.
  • To-order bill of lading — ордерный коносамент. Бланк содержит пометки вида «приказу отправителя» либо «приказу получателя».
    Если в нём отсутствует пометка «приказу получателя», то такому документу автоматически будет присвоен статус «приказу отправителя». Такого рода пометки предполагают, что груз может передаваться третьему лицу согласно проставленной передаточной надписи.
    Если надписей несколько, товар выдаётся согласно последней пометке (индоссаменту).
    В случае отсутствия подобных надписей, груз получает лицо, отправившее товар, либо только получающее его на основании того, что прописано в статусе документа.
  • Bearer bill of lading — документ на предъявителя. Согласно этому виду коносамента груз выдаётся держателю бланка посредством простого вручения.
  • Домашний коносамент — документ, который оформляется с целью оградить отправителя груза от различных проблем, связанных с транспортировкой.
    Данный тип документа заключается также в таких случаях:

  • нужно скрыть маршрут передвижения и реального клиента по данному грузу;
  • агент или отправитель оказывает дополнительные услуги, не предусмотренные морскими перевозками;
  • фрахт приобретён у перевозчика, не имеющего собственных судов, но являющегося членом NVOCC, и этой фирме необходимо скрыть маршрут передвижения и реального клиента по данному грузу;
  • если коносамент нужен до погрузки товара на борт, например, если грузоотправитель работает по кредитной схеме.
Читайте также  Значение слова МЕМОРАНДУМ

При заключении внешнеторгового контракта ваш контрагент может предложить условия поставки FCA ИНКОТЕРМС 2010. Ваша «святая» обязанность — знать базис поставки по этому термину.
Вы можете узнать условия DAP ИНКОТЕРМС 2010 вот тут, чтобы свободно ориентироваться в обязательствах и ответственности, возложенной на контрагентов.

Типы коносаментов

  • S. S. Co’s bill of lading — линейный (рейсовый) пароходный коносамент предназначается для прямых перевозок, содержит все действующие условия договора транспортировки, которые прописаны в самом документе.
    Подтверждает, что груз принят на борт, а также позволяет осуществлять различные операции с ним без фактической передачи груза другой стороне.
  • Charter B/L — чартерный (фрахтовый) коносамент. В нем прописаны условия чартера.
    Это не юридический договор транспортировки морем, а только расписка о приёме груза для доставки получателю.
    Все операции с грузом оформляются в бланке данного коносамента без фактической передачи груза лицам, которые приобрели его при транспортировке.
  • Through bill of lading — сквозной коносамент. Бланк оформляется в случаях, когда перевозка морем — это промежуточный этап общей перевозки. Такой документ обычно оформляют при транспортировке двумя и более плавающими средствами.
    Лицо, отправляющее груз, оформляет данный вид коносамента, подписывая его только с перевозчиком. Далее перевозчик организует перегрузки с последующими транспортировками, дополнительно взимая за услугу фрахт.
    Товар называют доставленным только после вручения его последним перевозчиком получателю груза на основании данного вида коносамента. Чаще всего такие коносаменты дополнительно страхуются полисом.
  • Custody B/L — береговой коносамент, выдаётся в качестве расписки о приёме на суше груза от отправителя на склад транспортной компании.
    При погрузке на борт судна товара, для которого оформлен такой вид коносамента, в документе отмечается факт погрузки товара на плавающее средство с указанием даты и прочих отметок. Такой коносамент может быть заменён бортовым коносаментом.
  • On board B/L — бортовой коносамент. Его выдают только по окончанию погрузки товара на борт судна взамен берегового документа.
  • порт погрузки,
  • дата окончания погрузки,
  • дата выпуска коносамента.

Разновидности коносаментов

  • Clean Bill of Lading — чистый коносамент. В таком документе отсутствуют пометки (оговорки) о ненадлежащем состоянии груза, наличии дефектов.
    Эта разновидность коносамента является свидетельством того, что полученный груз отвечает регламентированному внешнему виду с надлежащим состоянием. Чаще всего он выдаётся взамен на гарантийное письмо грузоотправителя.
  • Foul Bill of Lading либо Claused Bill of Lading — «нечистый» документ. В нем фиксируются пометки о некачественной упаковке, ненадлежащем состоянии груза.
    Если в процессе транспортировки товар понёс дальнейшие повреждения в связи с вышеперечисленными отметками, данный факт можно доказать, с перевозчика снимается ответственность за сохранность груза в изначальном качестве.
    Вместо коносамента может использоваться морская накладная.
    Она так же, как и коносамент, подтверждает сохранность перевозки, но при этом не даёт право выполнения операций с товаром, например, покупки или продажи, в процессе транспортировки.
  • Negotiable bill — оборотный коносамент. В этом документе фиксируется доставка товара с пометкой: по приказу указанных в документе лиц либо по распоряжению, которое оформляется по всем правилам внешней торговли.
    Коносамент подразумевает выдачу товара в месте доставки указанным в нём лицам.
  • Bills in a set— накладные в комплекте. Данный вид документа подразумевает вручение груза по любому из оригиналов в комплекте.
    В этом случае на каждом экземпляре проставляется своя серия, которая свидетельствует, что доставленный груз не был выдан по другим документам.

Груз может оформляться посредством заключения письменного договора — Common Law (общего права). Документ выдается владельцем судна. Он является доказательством того, что груз получен надлежащего качества, и подтверждает сохранность перевозки в пункт назначения в полной исправности и комплектации.

Перевозчик не отвечает за хранение и качество товара по договору только в случаях, когда возникают опасности моря. Товар вручается лицу, которое указано в накладной к данному грузу.

Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «Транспортные документы».

Источник:
http://vedinform.com/freight/trans-docs/bill-of-lading.html

Коносамент — что это такое и зачем он нужен

Здравствуйте, уважаемые читатели блога KtoNaNovenkogo.ru.

Сегодня мы рассмотрим термин, часто используемый в торговле, когда груз доставляется морскими перевозками.

Речь пойдет про коносамент — что это за документ, зачем он нужен, каков алгоритм оформления и какие разновидности коносаментов встречаются.

Коносамент — это.

Коносамент – это специфический вид ценной бумаги, используемой во внешней торговле.

Документ выдаётся владельцу груза перевозчиком, уже после доставки груза по назначению.

Этим документом удостоверяется право собственности, он является товарораспорядительным.

Ранее коносамент (Bill of Lading) применялся при перевозках на морских линиях, и только. Но сейчас он также используется при речных и модальных, то есть, осуществляемых несколькими видами транспорта.

Перевозчик груза выдаёт коносамент лично в руки владельцу. Ценная бумага подтверждает обязанность перевозчика выполнить транспортировку груза согласно оформленному договору. Так же, как уже было сказано, в бумаге говорится о праве собственности.

Документ оформляется и подписывается экспортёром, и передаётся перевозчику – транспортной компании.


*при клике по картинке она откроется в полный размер в новом окне

Она либо полностью подтверждает его содержание, и сам факт получения определённого груза в указанном количестве, или дополняет оговорками, касающимися повреждений груза, если они имеют место.

На обратной стороне документа указываются условия, которые должен соблюдать перевозчик, а также срок доставки данного груза.

Коносамент известен с XIV века, и использовался в Испанском флоте. Владельцы судов должны были обязательно описывать грузы на борту. Коносамент выдавал капитан судна торговцам и купцам, он являлся необоротной распиской, если торговцы сами не принимали участия в плавании.

Коносамент — бумага, выдаваемая на любой груз независимо, занимает ли он всё транспортное средство полностью, или только его отдельную часть.

Правила составления документа разработаны в Гааге и Гамбурге, и различаются, иногда существенно, на каждой морской линии.

Но по своей сути все они – разновидности линейного коносамента BIMCO, самой крупной международной неправительственной организации, занимающейся вопросами морской судоходной политики.

Коносамент составляется уже после того, как стороны подписали договор о транспортировке. В нём по пунктам указывается, в каком именно состоянии находится груз на данный момент, описывается состав и характеристики.

Указывается стоимость: это важно, так как при повреждении части груза именно перевозчик будет вынужден возмещать ущерб.

Для чего нужен коносамент

Коносамент — это, простыми словами, расписка перевозчика, что он получил (принял) товар, и тот будет транспортироваться.

В расписку входит и визуальная оценка товара. Он является подтверждением договора о перевозке, подтверждением права собственности, а в некоторых случаях — обеспечением кредита.


*при клике по картинке она откроется в полный размер в новом окне

Если во время транспортировки будут нарушены условия транспортировки груза, владелец, получатель, или оба сразу, должны будут обратиться в суд, чтобы отстаивать свои закреплённые права.

Как работать с документом

Для работы с коносаментом существует определённый алгоритм.

  1. Отправитель составляет погрузочный ордер, в нём указываются сведения о получателе и о свойствах товара.
  2. Выполняется погрузка на судно, после чего составляется штурманская расписка, она обменивается на коносамент сразу после выхода судна с товаром из порта.
  3. В месте назначения получатель груза предъявляет свой экземпляр бумаги, и после этого ему выдаётся его товар.

Виды коносаментов

  1. Именной — содержит имя получателя груза и точный адрес доставки.
  2. Ордерный — в нём содержится передаточная надпись, это значит, что права на данный груз могут передаваться третьему лицу. Это классический вид документа.
  3. Передаточная надпись, где говорится, что право на груз действительно передано, называется индоссаментом. Подействовать право может не один раз. Число таких передач законом не регламентируется.
  4. На предъявителя. В документе нет передаточной надписи, его можно передать.
  5. На предъявителя и ордерный — оборотные коносаменты. Допускается, что право собственности не один раз может передаваться от одного владельца другому.

По типу транспортировки коносаменты делятся на фрахтовые и линейные, или же на чартерные и рейсовые.

Рейсовые документы используются на судах, следующих по морскому пути по определённому расписанию, а чартерные оформляются при разовых – нерегулярных маршрутах.

Береговой выдаётся на берегу, а бортовой тогда, когда груз уже погружен на судно.

Если транспортировка груза производится морским транспортом и только, такой коносамент считается прямым. Если же в доставке участвует и другой вид транспорта, как правило – наземный, коносамент называется сквозным.

Допустим, при осмотре перед выходом из порта, перевозчик обнаруживает определенные повреждения. Тогда выписывается коносамент с определёнными допущениями, он называется нечистым. Если груз в полном порядке, по мнению перевозчика, коносамент считается чистым.

Правила заполнения

Коносамент составляется с соблюдением определённых юридических тонкостей, все они изложены в Кодексе торгового мореплавания РФ.

Так как документ подтверждает договор, в нём называется место приёмки груза, сведения о судне.

Неточности в документе исключаются, но можно оставить незаполненные строки, если они для конкретной транспортировки не важны.

У каждого документа имеется свой номер для идентификации.


*при клике по картинке она откроется в полный размер в новом окне

Если перевозка короткая и занимает минимум времени, а в коносаменте указан получатель, может использоваться упрощённая схема, так называемый – телекс-релиз.

Это сообщение из места отгрузки в место выгрузки. В нём указывается, что оригиналы документа сданы. Это значит, что товар может выдаваться получателю без предъявления оригинального. Такая схема упрощает операции, так как оригиналы не приходится передавать из рук в руки.

Коносамент – документ, у которого практически нет аналогов. Наиболее приближены к нему ж/д накладная в железнодорожных перевозках и CMR (транспортная накладная) в автомобильных перевозках.

Общее у них то, что документы выписываются перевозчиком, и в них указываются сведения о характеристиках груза, получателе и отправителе. Отличие же в том, что они не товарораспорядительные документы, а вот коносамент – именно такой документ.

Источник:
http://ktonanovenkogo.ru/voprosy-i-otvety/konosament-chto-ehto-takoe-prostymi-slovami.html